Veja as fotos e saiba tudo sobre o novo Lamborghini Huracán Evo 2020, modelo que desembarca no Brasil a partir do segundo semestre de 2019.
O Lamborghini Huracán EVO:
Baseado no Performante, o EVO traz um motor 5.2 V10 aspirado de 640 cv a 8.000 rpm e 61,2 kgfm a 6.500 giros, que trabalha associado a um câmbio de dupla embreagem e sete marchas. A tração é integral. Com esse trem de força, vai aos 100 km/h em apenas de 2,9 segundos, abaixo da marca mágica dos 3 segundos. E acelera até a máxima de 325 km/h.
Além de ter sido atualizado no visual, a reforma melhorou a aerodinâmica devido às mudanças nos para-choques, tomadas de ar e spoiler. Repleto de vincos, manteve a estatura baixinha de 1,16 metro, quase o suficiente para passar debaixo de uma cancela (que tem normalmente um pouco menos de 1 metro de vão).
Para chamar ainda mais a atenção quando passar acelerando pelas ruas, a supermáquina italiana veste uma cor laranja que foi batizada de Arancio Xanto, feita em quatro camadas. Brilho pouco é bobagem. Para completar o pacote ostentação, as exclusivas rodas de 20 polegadas da Aesir calçam pneus Pirelli P Zero.
Para atingir um comportamento mais dinâmico e acertado, além da suspensão adaptativa, há ainda um recurso eletrônico batizado de Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que é um novo controlador de sistemas dinâmicos do Huracán. A função atua com o eixo traseiro esterçante e com a vetorização de torque, capaz de acionar o freio individualmente em cada roda e repassar a força para onde ela é desejada.
Na cabine, há um sistema multimídia com uma tela sensível ao toque de 8,4 polegadas que se parece com um tablet e se estende por todo o console central. A tela traz todas as funções de entretenimento, é compatível com Apple CarPlay e informa dados sobre o carro. Através dela, também é possível regular os bancos, ar-condicionado e navegar pelo sistema de áudio. Confira as fotos do modelo abaixo:
Preço no Brasil:
O Lamborghini Huracán EVO já tem data para desembarcar no Brasil. O superesportivo chega no segundo semestre de 2019. A informação foi confirmada pelo importador oficial, Via Itália. Mas se a data de desembarque é certa, seu preço ainda não.
Contudo, dá para esperar por um valor acima dos R$ 3 milhões, já que o modelo parte dos US$ 268 mil, nos Estados Unidos. Em uma conversão direta isso significaria pouco mais de R$ 1 milhão. Só que quando aplicarmos o câmbio e as taxas, tudo muda.
É o que acontece com o Huracán LP580-2, equipado com um motor 5.2 V10 de 580 cv e 55 kgfme câmbio de sete marchas com tração traseira. A versão de entrada tem preços que partem de US$ 200 mil, nos Estados Unidos, o que representa R$ 765 mil em conversão direta. Mas devido aos impostos, o carro é vendido no Brasil por R$ 2,3 milhões.
Ou seja, é provável que o EVO seja posicionado entre o Huracán Spyder LP580-2, vendido por R$ 2,7 milhões, e o Huracán Performante, que abriga um motor 5.2 V10 de 640 cv e câmbio de sete marchas com tração integral, e é oferecido por R$ 3,3 milhões.
Futuro da Lamborghini:
Ao mesmo tempo em que comemora 8 anos seguidos de crescimento nas vendas e 5.750 veículos entregues em 2018, a Lamborghini projeta seu futuro com planos para um novo modelo. Em entrevista concedida recentemente à revista britânica Autocar, o CEO Stefano Domenicali adiantou que o desenvolvimento do quarto integrante da linha da marca já começou a ser pensado e que provavelmente será um “grand tourer com um arranjo de assentos 2+2”. No entanto, o executivo lembrou que a luz verde para o projeto ainda não foi dada e que provavelmente a empresa ainda precisa se preparar para tomar uma decisão tão importante.
Atualmente, a Lamborghini mantém em linha os modelos Huracán, Aventador e Urus, com vendas anuais de 5.750 em 2018 – crescimento de 51% sobre 2017. Para os próximos anos, a meta é alcançar cerca de 8.000 unidades, sendo este número considerado por Domenicali como “o ponto ideal para o momento”, levando em conta o portfólio de três modelos e os mercados onde a marca está presente. Há grande expectativa também para o desempenho comercial do Urus, que terá em 2019 o primeiro ano completo de vendas. Se as cifras seguirem em expansão até meados da próxima década, o especulado quarto modelo certamente será aprovado.
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