Você deve saber que, em algum momento da vida, se pensava que os combustíveis advinham de fontes inesgotáveis. Inclusive, por muito tempo, sonhar e projetar um veículo que desafiasse a supremacia da gasolina parecia algo muito distante. Especialmente quando o assunto era o mercado interno, contar com uma fabricante 100% nacional com essas preocupações, era quase utopia. Mas, a partir de passos como aqueles dados pelo Gurgel Itaipu, muita coisa encontrou caminhos novos.
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Como Nasceu o Gurgel Itaipu
Apesar de não ter sobrevivido às nuances do mercado, o Gurgel Itaipu nasceu a partir de um projeto de tornar sustentável a circulação de automóveis. Ainda em 1969, o projeto de criar carros com essa tecnologia partiu do engenheiro mecânico e eletricista João Augusto do Amaral Gurgel.
Assim, a partir dessa ideia ousada para o momento, nasceu o primeiro carro nacional com alimentação 100% elétrica. A propósito, além de ser o primeiro do país. o Gurgel Itaipu 150E era também o pioneiro em toda a América Latina.
Apesar de ideia ter vindo muito cedo, automóvel só foi apresentado oficialmente em 1974, no Salão do Automóvel. E, então, só depois, em 1975 e que os exemplares finalmente ficaram disponíveis. Assim como os demais carros da marca, este também foi batizado com um nome que homenageava questões e características brasileiras. Seu nome, então, pretendia marcar a construção da Usina Elétrica de Itaipu, no Paraná. E, por essa razão, o Gurgel da vez se chamaria Itaipu.
Características Gerais
Talvez o Gurgel Itaipu seja diferente de tudo o que você já tenha visto quando o assunto é carro. A começar pelo design, a ousadia se mostra a partir de características voltadas para a geometria. Sua força elétrica ficava armazenada em baterias que pesavam cerca de 320 kg. Isso significa mais de dois terços do peso total do carro, que era de 460 kg.
As baterias necessárias para o funcionamento do Gurgel Itaipu possuíam capacidade de 3,2 KW. Essa configuração era capaz de desenvolver uma potência de 4,2 cv. Com essa características, os primeiros modelos não demonstraram um desempenho muito grande. Quanto à velocidade, por exemplo, os primeiros modelos podiam alcançar apenas 30 km/h. Como um sinal de melhoria clara, os últimos modelos apresentados pela fabricante já tinham dobrado essa capacidade de velocidade, indo a 60 km/h.
Fim do Gurgel Itaipu
As expectativas dos criadores do Gurgel Itaipu era que eles passassem logo à produção em massa. Entretanto, a verdade é que, apesar de ser um projeto muito ousado, na prática não houve animação entre os consumidores. Não que a ideia não fosse boa. Mas, apesar de se tratar de um lançamento importante até para a qualidade de vida, alguns impedimentos acontecerem no caminho.
Por causa dos aspectos negativos do Itaipu, o projeto foi abandonado antes mesmo de sair do protótipo. Esses quesitos de impedimento foram questões como capacidade e tempo de carga do veículo, potência durante os trajetos , peso das baterias, alto consumo energético e alto tempo de recarga.
Com tudo isso, o que seria um projeto grandioso se transformou em uma produção seletiva de 27 unidades. A boa notícia é que, por causa da exclusividade, o Gurgel Itaipu se tornou item de colecionadores.
Infelizmente, assim como o Itaipu, a Gurgel também não conseguiu se manter no mercado. Apesar de ter lançado, em 1980 o Gurgel Itaipu E400, a alternativa não foi suficiente. Embora tenha sido produzido em uma escala maior – 1000 unidades -, e de ter feito parte da frota de algumas empresas importantes, seu tempo mercado também durou pouco. Pois, sua produção foi parada em 1982, apenas dois anos após o seu lançamento.
Depois dessas tentativas, a Gurgel encontrou dificuldades para se manter em atividade. Inclusive por causa do grande aumento na concorrência, a empresa não resistiu. Depois de 27 anos de existência a Gurgel chegou a vender mais 30 mil veículos no Brasil e no mundo.
Dados Técnicos
Motor: Elétrico 120 volts.
Potência: 4,2 cv (3000 watts)
Autonomia: 60 a 80 Km.
Velocidade: 60 Km/h. (max.)
Carroceria: Monovolume.
Fabricante: Gurgel Motores.
Comprimento: 2,65 metros.
Largura: 1,40 metros.
Peso total: 780,00 Kg.Motor: Motor elétrico, 120 volts, 3.000 watts, 10 baterias em série
Cilindrada: Não existente
Potência: 4,2 cv
Potência Específica: Não existente
Torque: Não existenteComprimento: 2.650 mm
Largura: 1.400 mm
Altura: 1.450 mm
Peso: 780 kg
Porta-Malas: Não disponível
Tração: Não disponível
Freios: Tambor nas quatro rodas
Câmbio: Não existenteVelocidade Máxima: 60 km/h
Mesmo que não tenha se mantido no mercado como gostaria, o Gurgel Itaipu abriu a porta para muitas das novidades que você vê por aí atualmente. Com a aplicação da ideia de sustentabilidade e melhoria em pesquisas, o alcance do sonho está cada vez mais perto. Asso, esse modelo não apenas mais um item de colecionador, mas um ponto de luz para todas as fabricantes nacionais que viriam depois.
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